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道路实习总结(篇1)在经历了这段时间的繁杂的工作,让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解,因此这段时间我们的工作内容也有了变化,我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。
先了解了一下有关桥梁的技术交底,东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧,桥梁全长635.81m,是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩,2个桥台,0#台采用的是8孔人工挖孔桩, 2、3、5-12墩采用的是扩大基础,1#、4、13-19采用的是8孔机械钻孔桩,承台都是矩形承台,0-19#是矩形空心桥台,1-18都是直体实心桥墩。
之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作,斗车拉土方平整场地,挖掘机、装载机、钻机进场,人员的进场,一切工序有序的进行,师傅又分配了我们的工作,教导我们遇到问题的`时候的处理,管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作,排除现场的不安全因素,保证施工、人员的安全有序的进行。
体会:未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去,但是来到工地一周,我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去,但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。
所以说事情是不分大小,只要积极学主要的施工过程
1.测量放线
用全站仪测出基础纵、横中心线,放出上口开挖边线桩,基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求
2.基坑开挖
作业方式以机械作业为主,采用挖掘机作业辅以人工清槽,一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm,待验槽前人工一次清除至标高,以保证基坑顶面坚实。
3.绑扎钢筋
基坑开挖完后,绑扎基础内部钢筋,应注意钢筋的保护层,钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况,还有预埋蹲身钢筋,箍筋及主筋的布置情况是否符合规范,钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长,板钢筋的间距是否符合图纸要求等。
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道路工作总结(篇1)20xx年,县运管所紧紧围绕三把关、一监督工作职责,坚持安全第一,预防为主的工作方针,坚持以人为本,全面落实安全生产责任制,全面提升行业安全生产水平,最大限度的预防和减少道路交通事故,特别是群死群伤的特大道路交通事故的发生。现就20xx年安全生产工作总结如下:
一、健全机构,落实安全生产责任制
(一)成立安全生产工作领导小组
20xx年初,县运管所成立了以所长古杰同志为组长,副所长梁海波、衡勇、苏华同志为副组长,各股室、交管站负责人为成员的安全生产领导小组,充实了安全管理工作人员,落实了安全管理经费。坚持每月召开一次安全生产工作会议,实行安全工作主要领导带头抓,分管亲自抓,全所人员共同抓。
(二)实行安全生产信息互享
同时,积极主动地加强与公安、交警和安全生产监督管理部门的协调配合,及时交换工作信息,在工作中做到取长补短、团结协作,形成抓安全工作的合力。
(三)签订安全生产责任书
为全面落实安全生产责任制,年初县所与全县个体客运车主、客运企业、客运站、点签订了20xx年安全生产责任书。要求客运企业健全组织机构,配备安全管理人员,建立健全安全生产责任制,加强内部管理,落实安全生产的必要投入,强化车辆安全例检,保障车辆技术的状况,及时发现和消除安全事故隐患。
(四)加强源头安全生产管理
加强客运源头管理,严格执行五不出站管理制度,完善了安全管理责任制,客运站每月召开安全生产会议,强化安全管理人员的培训和日常教育。
县运管所驻站人员按照驻站人员职责搞好了日常监督,并做好监督检查日志,对涉及安全工作的岗位进行了认真抽查,发现安全隐患6起,及时向县运管所领导、企业负责人反映,并立即进行了整改。同时,客运企业、客运站在显要位置悬挂安全提示标语,建立了客运车辆发车前的安全警示教育和提醒制度,真正从源头上把好了安全关。
二、加强教育,提高从业人员安全意识
(一)普及道路运输安全知识
今年,我所共举行道路运输法律、法规培训三次,张贴安全宣传标语25余幅,组织
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