怎样写一篇有深度的读后感呢?读完这本书后,我深深地感受到了生活中无尽的苦难。阅读有助于更好地理解作品,本文旨在探讨与“把铁路修到拉萨去读后感”相关的议题,我们的网站提供了丰富的内容,期待您的进一步探索!
把铁路修到拉萨去读后感【篇1】风火山,这个巨大的路障一次又一次地低下了它傲慢的头!历经重重困难,2002年10月19日,1338米的火山风洞顺利完工!其他资料显示,青藏铁路、大路于2005年10月15日竣工,比原计划提前3年!
这段文字让我学会了和那些建设者一样的智慧、力量和勤劳奉献。为了打开一个通风的火山隧道,筑路工人们一次又一次地爆破,不是石块,而是坚硬的冰。这是西部大开发的标志性工程。
难怪一些西方**预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!为了控制温度,科技人员在隧道内昼夜观测,发现冰石温度变化规律。
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文,通过学习,我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越世界屋脊“青藏高原”,到达雪域圣城—拉萨。经过反复的观察、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,那就是一段时间的冻土。风火山一带经常狂风大作,一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。
这条铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原多年冻土铁路,途经多年冻土区——风火山。特别是筑路大军在高原上极度缺氧,他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪,队员们个个胸闷气短,头痛腿酸,为了保证他们的生命安全,指挥部和北京科技大学组成联合攻关组,经过200多次失败,终于制成了世界上大型高原制氧站。
把铁路修到拉萨去读后感【篇2】前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文,通过学习,我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越世界屋脊“青藏高原”,到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原多年冻土铁路,途经多年冻土区——风火山。
为了打开一个通风的火山隧道,筑路工人们一次又一次地爆破,不是石块,而是坚硬的冰。难怪一些西方**预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!
为了控制温度,科技人员在隧道内昼夜观测,发现冰石温度变化规律。经过反复的观察、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,那就是一段时间的冻土。
风火山一带
查看更多>>>在时间的长河中,总会有一些卓越的作品给人留下深刻的印象。而当我阅读这些作品的过程中,我深深地向往着作者笔下的生活。对于这些作品,你知道如何撰写读后感吗?我作为编辑花费了大量时间整理了关于“把铁路修到拉萨去读后感”的所有重要资料。
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《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下,西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。
当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区,施工难度极大,关键是控制温度”这段话主要写了施工时遇到的一个难题:就是无法控制温度。当温度较低时,混凝土不凝结;当温度升高时,隧道壁融化、坍塌。
真是左右为难!可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下,利用他们的智慧和力量克服了一个个难题,终于将风火山隧道贯通了,我做为一名新世纪的**人,要学***建设者们不向困难低头,勇往直前的艰苦奋斗精神。
当我读完全文时,发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目,又是作者行文的线索。这句话在课文中出现了四次,而且都是用了感叹号,这使得这篇简单明了的演讲充满了信心和决心。
为了修建这条铁路,西部建设者们远离亲人、朋友,奋战在荒无人烟的高原,排出万难,不达目的誓不罢休,又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血,只有他们的付出,才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习建设者的艰苦奋斗和牺牲精神,成长为对国家和社会有用的人。
我们都要赞扬建设者的崇高精神和伟大理想。为了使我们的青藏得到更好的发展,经济有所提高,使青藏交通方便,建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作,在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热血;在一次又一次的失败中,建设者你们从不气馁,从失败中吸取教训、经验;你们为了同一个理想,同一个口号:把铁路修到拉萨去。
你经历了多少风风雨雨,但你依然坚持不懈。你知道,这不是一条普通的路!这是一条人迹罕质的道路,一条常年积雪的道路,含有土壤、冰、浅埋地层等复杂地质。你们知道这不容易,可你们却一心想着造福广大人民。
这种坚忍不拔的毅力和坚不可摧的信心是你勇气的支柱。
功夫不负有心人,你们辛苦撒播的种子终于结果了;你们终于有回报了。青藏铁路,这条伟大的
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